6月的濱州套爾河兩岸，車船轟鳴，一派繁忙。每天，近八十條貨船進出河畔各個碼頭，卸載超過十五萬噸來自非洲幾內亞的鋁礬土。在套爾河東岸的沾化魏橋碼頭，2公里外的魏橋沾化廠區嗷嗷待哺，只需幾分鐘的貨車運輸，就可開工。從整個流域年吞吐量不足百萬，到年吞吐量破2000萬大關，從過去的砂石料到現在的鋁礬土，從荒蕪之地到車船不息，套爾河上已然奏響一曲歡樂頌。

    三國四方打造全球“海上鋁業絲綢之路”

    鋁是重要的戰略物資，被廣泛運用于航空航天、高鐵、軍工等領域，作為全球最大的鋁制品生產和消耗國，我國的鋁礬土儲量相對匱乏，原料供應大部分依賴進口。

    時間回到兩年前。為保障國內鋁工業原材料充足供應，尤其是滿足全球最大鋁制品生產企業——山東魏橋創業集團的生產需求，2015年3月，煙臺港集團與魏橋創業集團、新加坡韋立國際集團、幾內亞UMS公司共同成立了贏聯盟，在全球高品位鋁土礦儲量最豐富的幾內亞投資建立港口和礦石開采公司，打通了一條全球“海上鋁業絲綢之路”：從幾內亞諾尼茲河博凱港到中國煙臺港，經跨大西洋、好望角、印度洋、南中國海，在煙臺港分裝運抵目的地——濱州港套爾河港區。這條長達1萬4千多海里的海上大通道，保障了國內原材料穩定供應和經濟安全。

    在山東魏橋創業集團經濟聯絡部部長黃平義看來，這一體系集最大的礦石使用企業，知名的港口企業和海運物流公司、一流的礦業公司于一體，形成了集礦石使用、礦石運輸、港口和采礦企業于一體的鮮明競爭優勢，實現了讓專業的人干專業的事兒。”通過這種合作，也使我們和煙臺港的合作越來越緊密，優勢得到充分互補，極大促進了四個企業的發展壯大。”

    按照航路設計，幾內亞的鋁礬土從博凱內港裝船，運至煙臺西港區30萬噸級礦石碼頭進行分撥中轉，再由數千噸級貨船組成的船隊直接運往濱州套爾河畔魏橋工廠。這條從國外礦山到終端廠家用戶，集多式聯運于一體的全程物流鏈，不僅大大縮短了陸路運輸距離，降低了物流成本，也解決了套爾河畔無法通過大型船舶的難題。

    “選擇公路運輸物流成本高，運量還小，最節儉的方式就是海運。”沾化魏橋港口物流有限公司總經理王勇為記者算了一筆賬，如今通過這條全程物流體系，鋁土礦從煙臺港到套爾河兩岸碼頭只需16個小時，比過去節省了近10個小時。海運代替公路節省的成本能達到30%以上。

    量身打造海上巴士多方護航黃金海道

    在這條全程物流鏈上，往返于煙臺港和套爾河之間的“魏橋佳達”“宏橋達羽”海上巴士，是煙臺港和山東魏橋創業為運輸鋁土礦專門量身打造的特定船型船舶。2015年5月，首艘載有5000噸的鋁礬土的“魏橋佳達1號”駛離煙臺港，從此，一條全程水運的物流產業鏈正式形成。

    為這一物流體系服務的，不止量身打造的船舶。為加快推進套爾河碼頭建設，打造鋁土礦全程物流體系，沾化區臨港產業園管理中心成立專門工作小組，全力做好服務協調工作，積極主動對接聯系市發改、交通、港航、海事等相關部門，完善各項手續辦理。為保證套爾河航道船舶運輸安全，組織開展了套爾河區域交通安全綜合整治行動，加大執法力度，嚴厲打擊“三無”船舶，確保鋁土礦全球物流鏈套爾河港區“最后一海里”安全順暢運行。

    而隨著鋁土礦全程物流產業鏈及港口建設、運營，帶來的直接影響就是港船壓力加大，套爾河航區內運輸鋁土礦的船舶數量增加，船舶航次增加，船員流動性加大，碼頭、船舶的治安管控形勢日益復雜，圍繞工程糾紛、勞資糾紛、經濟糾紛等矛盾隱患增多。由濱州市政府全額出資2950萬元建造的“公邊37601”巡邏艇24小時巡邏，為鋁土礦運輸保駕護航。

    現在的套爾河已經變成了“黃金海岸”和“平安海區”。王勇以及套爾河沿岸各碼頭負責人表示，有這樣一支隊伍和高標準海上巡邏配置，在這片水域工作安全感很強。在各相關部門的通力協調下，各項工作順暢推進。

    2019年煙臺港將成世界最大鋁礬土裝卸港

    2014年，幾內亞爆發埃博拉病毒，面對國外企業紛紛撤離，煙臺港300多人組成的精銳建設施工團隊冒著被感染的風險，成為幾內亞最美逆行者。而經過4個月的晝夜奮戰，建設起內河碼頭、運河駁船隊和海上裝船系統，創造了令幾內亞總統都稱贊的“中國速度”。

    “這是煙臺港第一次在海外建港的示范項目，這條航線確立了煙臺港成為中國最大的鋁礬土樞紐港的地位，并成為大宗散貨物流多式聯運全產業鏈的成功案例，對港口未來發展意義重大！”煙臺港集團董事長周波說。

    的確，這不是一條一般的航線，從2014年的創意到今年形成規模時間不足兩年，鋁礬土全程物流體系成為“一帶一路”戰略的共贏樣板工程。它的建立，將使幾內亞的鋁礬土出口量增長兩倍以上，躍身成為世界最重要的鋁礬土出口大國。并且連接博凱港有了高等級公路，礦區周圍由“贏聯盟”耗資百萬無償建起了兩所面向當地百姓和職工的現代化醫院，約10000名當地人在礦區和港口工作。

    目前，贏聯盟已經形成了年出口4000萬噸鋁礬土的能力，2015年以來累計完成幾內亞鋁土礦進口2100多萬噸，打破了力拓、美鋁等國外傳統鋁礬土供應商的壟斷，為中國鋁工業奪回了原料市場話語權，穩定了國內鋁礬土供應。

    煙臺港集團總裁紀少波表示，煙臺港鋁礬土吞吐量正在以每年25%的速度在往上遞增，“在幾內亞的合作，既是我們對外的一種延伸，也是保港口吞吐量組織貨源直接抓源頭的一個延伸。預計到2019年，鋁礬土運輸將突破一億噸，煙臺港將成為世界上最大的鋁礬土接卸港。